AOWEI YAMA - Buggy RC 26cc essence - 1/5

J'ai essayé avec du start pilote en pulvérisation filtre à air ... rien, même pas un semblant de pétouillage !
Les seules fois où ça fait mine de démarrer, c'est quand je passe la bougie au décapeur thermique.


J'ai déposé le moteur ...
Je vous passe les détails avec une BTR visée de travers et en force dans un des supports moteur ... j'ai tout de même réussi à la sortir sans abîmer le filetage
De la visserie pas serrée correctement un peu partout, je n'avais pas été jusqu'à absolument tout démonté lors de la réception, voilà qui est chose faite !





Rien remarqué d'anormal niveau piston/chambre. Les photos ne sont pas faciles à réaliser par la sortie échappement.
A moins de déculasser, je ne vois pas les soupapes ou ce qui pourrait bien servir d'admission/échappement



Le segment est impeccable, du moins sur la section visible



Misère de misère je ne vois plus où chercher

Il n'y a pas de soupapes, c'est un moteur 2 temps
Il te faudrait un stroboscope pour voir où se produit l'étincelle.
Je comprend que cela devienne insupportable surtout quand un moteur a fonctionné et cesse sans raison apparente.

ribouldingue64 a écrit:Il n'y a pas de soupapes, c'est un moteur 2 temps ...

Ce doit être la raison pour laquelle je n'aime pas le deux temps  
Un truc sans allumage à régler et sans soupapes ... c'est pas pour moi ça    ...    ...  

Je vais confectionner un banc d'essai pour ce moteur,
je passe assurément à côté de quelque chose ... mais quoi

Bonjour à tous

Je continue mes pérégrinations ... dépose de la culasse, je n'ai rien remarqué de particulièrement anormal,
à l'exception du plan de joint de culasse qui n'est vraiment pas "propre".
J'ai également trouvé une bonne quantité d'essence dans le carter d'embiellage, c'est du 2T, ce doit être pour la lubrification,
mais j'ai trouvé qu'il y en avait tout de même pas mal.            

La chambre





Côté admission
L'effet "peau d'orange" des parois de la chambre est du à un corps gras siliconé
que j'ai utilisé pour désassembler, ce n'est pas l'état de surface du métal



Côté échappement



L'embiellage ... avec une coulée d'alu pour le piston qui n'est vraiment pas top dans l'intrados
La bielle semble être en alliage de bronze à forte teneur en cuivre et est assemblée sur des roulements à aiguilles.
Je n'ai rien remarqué d'anormal au niveau de l'embiellage.







Le piston et son unique segment.
Je n'ai rien remarqué d'anormal à ce niveau là non plus, hors mis sa partie supérieure qui présente un état de surface très granuleux  













Cette partie là me semble la plus louche ... un plan de joint de culasse qui n'est franchement pas top







Et une petite dernière ... si certains sont intéressés par une vue de l'embrayage.



Cette fois je suis arrivée au bout et je suis vraiment à cours d'idée

Il ne te reste plus qu'à tout remonter... en espérant que ça marchera ! On ne sait jamais...

Ce serait vraiment un coup de chance que ça fonctionne, je n'ai rien trouvé de particulier, et donc rien réparé, mais sait-on jamais ... à suivre !

Monte le sur un banc provisoire pour le tester.

courage sa vas le faire.

Le courage est là, mais pas le résultat ... cette de moteur après remontage refuse toujours de démarrer.
Le seul point positif pour le moment c'est que la totalité de la visserie à été vérifiée et en partie remplacée.
J'ai même trouvé un des filetages du carter moteur qui était foiré à un tel point qu'un écrou a été mis en place pour palier au problème d'éventuel desserrage
J'ai placé un insert fileté et remplacé par un BTR à tête fraisée.

Après 3 formulaires de contact remplis et près de deux mois passés à attendre en vain une réponse ou un appel téléphonique,
j'en ai enfin reçu une aujourd'hui même du site vendeur Heureusement que j'étais assis, je serai tombé de mes jambes ...

Mais je n'en dis pas plus pour le moment, j'ai laissé 72 heures pour qu'ils recouvrent la raison et me faire une proposition plus honnête et commerciale !

J'ai été dérangé et j'ai envoyé la réponse sur le mauvais forum.
Je vais effacer et envoyer sur le bon.

Si tu pouvais en même temps effacer cette panne ... ça m'arrangerait bien

Je lâche un petit peu en ce moment ... quelques tracasseries à régler sur mon site suite au passage en https

Si je pouvais effacer les pannes en appuyant sur une touche, crois moi que ce serais avec plaisir.

Ca y est ..... ça tourne ... et ça démarre au quart de tour      

Mon fils a pu s'éclater une bonne heure avec son bolide en fin d'après midi, il était heureux, mais pas autant que moi  

Mais alors la panne, c'est franchement un truc de dingue    

La bougie est bonne, mais c'est pas la bonne et pourtant c'est celle d'origine !!!

Un ami qui a pratiqué le 1/5ème en compète est venu à la rescousse cet après midi,
Prévoyant et surtout maîtrisant le sujet, il a débarqué avec une bobine et une bougie,
démontée sur un de ses bolides pour être certain que ces pièces étaient encore bien fonctionnelles.
Après tout de même une bonne heure passée à re-démonter carbu et bobine, et à faire quelques tentatives de démarrage,
nous avons mis les doigts sur le problème.

Par contre, tous les réglages que j'avais effectué étaient pil poil, c'est déjà ça, j'aurai au moins appris quelques bricoles  

Je vais éditer mon premier message et y renseigner tous ces paramètres, ça servira peut-être à d'autres modélistes ... en panne !    

Je vous remercie tous pour aide.

Super !
Merci de renseigner les raisons de la panne, effectivement ça peu servir à d'autres.

Salut.
Bonne nouvelle ça .Par contre les bougies que tu avais commandé,elles étaient pas bonnes non plus?Enfin c'est bien une chinoiserie tout ça.

la bougie est bonne, mais c'est pas la bonne et pourtant c'est celle d'origine !!! a écrit:

Je comprend pas la nuance.
Tu nous explique ?

Bonjour   ,

totoffr28 ---> Je n'ai toujours pas réceptionné les bougies commandées, elles sont en rupture de stock et c'est tant mieux, j'ai pu annuler la commande ce matin    

Claude ---> Cela signifie simplement que la bougie qui était montée sur ce buggy quand nous l'avons réceptionné n'était pas adaptée à ce type de moteur.

Les dimensions externes sont correctes, mais les caractéristiques ne correspondent pas au 26 cc Yama,
pourtant cette bougie est référencée Torch CMR7H, référence préconisée par le site vendeur de ce buggy Aowei.

Ce buggy Aowei tourne merveilleusement bien aujourd'hui avec une bougie Bosch Super R10 (USR7AC),
hors cette référence ne fait pas partie des alternatives possibles en remplacement de la Torch CMR7H.  

Actuellement la bougie Torch du buggy est montée sur un débroussailleur Still,
il démarre au quart de tour et tourne impeccablement bien, à chaud comme à froid.

C'était d'ailleurs ce qui m'avait permis de vérifier et d'affirmer que cette bougie n'était pas HS,
elle ne l'est d'ailleurs toujours pas, car elle est toujours en place dans le débroussailleur qui tourne encore nickel !

J'ai bien sur tenté de remonter la bougie Torch sur le buggy, depuis qu'il re-fonctionne normalement, et là, il refuse à nouveau de démarrer  

Maintenant, pourquoi ce buggy a t-il démarré et tourné sur presque deux pleins  
Si quelqu'un a une explication de toute cette bizarrerie ... je suis preneur

C'était véritablement la panne de merde, qui te pourrit bien la vie quand tu n'as pas de bougie de rechange,
et que tu es persuadé que celle en place est bonne et est LA bonne ... d'où ma petite nuance Claude

J'ai beau chercher, je ne trouve pas la différence entre ces 2 bougies.
Il doit pourtant en exister une puisque maintenant ça fonctionne.

C'est franchement incompréhensible, d'autant que la bougie Torch qui est maintenant sur le débroussailleur n'est pas celle préconisée par Still
et pourtant ça tourne, je ne dirai pas mieux, mais au moins aussi bien qu'avec la bougie d'origine !!!

J'ai édité mon message de présentation sujet et y ai inséré un maximum de données et de réglages recueillies au cours de cette recherche de panne.
Les réglages cités sont ceux avec lesquels ce buggy Aowei 26 cc tourne actuellement

Merci pour tous ceux qui seront également dans la M#@{}#e

De rien Claude  

Si j'en crois mon ami "Fredbest", (dont les dires sont déjà plus ou moins confirmés par le nombre de visites engrangées par les deux sujets Aowei ici),
ils risquent d'être nombreux

Bon enfin, si ça peut aider ... c'est aussi le but recherché

Bonjour

Contrôles de dernière minute ...

Après dépose des deux bougies : la Torch dans le débroussailleur et la Bosch dans le buggy.

- La bougie Torch, après environ soixante minutes d'utilisation sans aucun problème dans le débroussailleur,
présente une électrode humide légèrement grasse, pas de trace de calamine.
- La bougie Bosch, après environ soixante minutes d'utilisation sans aucun problème dans le buggy,
présente une électrode parfaitement sèche, très légèrement noircie.

Ces remarques étaient identiques lorsque les montages des bougies étaient inversés ... Bosch dans le débroussailleur, Torch dans le buggy.
La Torch était humide et légèrement grasse et la Bosch parfaitement sèche et très légèrement noircie.  
 

Résistance de la bougie Bosch à froid qui est aujourd'hui en place sur le buggy.


Résistance de la bougie Torch à froid qui est celle d'origine lors de la livraison du buggy
et qui fonctionne aujourd'hui dans le débroussailleur.  


Et le clou final ... je viens à l'instant de remonter la bougie Torch dans le buggy ... il démarre au quart de tour    

triskell, un membre de mon site, pense que c'est le thyristor à gâchette de la bobine qui est resté bloqué lorsque j'ai coupé le moteur suite
à la perte de la transmission arrière.
Il se peut que ce composant électronique ait un défaut, comme par exemple une soudure défaillante qui interagit au moment des écarts de températures ?!?!?!

Si vous avez des suggestions pour m'aider à comprendre ...

Je ne pense pas que ce soit un allumage électronique.

Effectivement Claude, ce n'est pas un allumage électronique, mais ce thyristor à gâchette serait un élément incontournable,
une sorte d'interrupteur/fusible qui protège le bobinage et qui se situerait dans la partie centrale de la bobine,
noyé dans la masse de résine d'étanchéité ... autant dire complètement inaccessible.

Un thyristor est un élément semi-conducteur qui laisse passer une tension continue lorsque sa gâchette est polarisée convenablement.
Un thyristor a donc besoin d'un circuit additionnel qui ouvre ou ferme le circuit gâchette au bon moment pour le rendre conducteur. Ensuite, le thyristor reste conducteur jusqu'à ce qu'on coupe la tension. Tu vois que ça ne fonctionne pas aussi facilement. Ça n'a rien à voir avec un fusible et fois d'électronicien, je n'ai jamais vu un semi-conducteur ne pas fonctionner puis refonctionner ensuite comme par magie.
Voilà comment fonctionne un thyristor :

Tu peux te rendre compte qu'il faudrait deux sectionneurs genre "vis platinées"