EXTRA 300S

Enfin, laisses en quand même.
Utilise le DR.
Tu mets en 1/2 débattement celui qui semble te convenir et tu en mets un peu plus en DR comme ça, si tu t'es trompé, tu passe en DR et tu sauve la mise.
Ajoute aussi 30 à 40% d'expo dans les 2 cas.

J'ai mis ce que j'avais de plus petit en débattement physique et sur la radio un 70% en simple et 100% en double. et pour l'expo, il y en aura aussi.
Je me bats avec le centre de gravité et comme l'aile est +- médiane, je ne sais pas trop comment le prendre

Comme n'importe quel avion, aile haute, médiane ou basse, ça change rien.
Je vois pas ou est le problème.

sur une aile haute, on met les doigts en dessous, avion à l'endroit, sur une aile basse, on met les doigts dessus et l'avion à l'envers. Pour une médiane?

Non, sur une aile basse tu mets les doigts en dessous. Tu voles pas exclusivement sur le dos, je pense. Tu regardes le CG toujours en position de vol.

Ok, je dis ça parce que sur mon P51 qui a du dièdre, je suis obligé de le mettre à l'envers. Tu confirmes?

Non, je confirme rien du tout.
J'ai deux mustang, un certain nombre d'ailes basses....
Bref je n'ai JAMAIS de ma vie mis un avion sur le dos pour chercher le CG.
Je me demande même qui est le couillon qui a eu le premier cette idée saugrenue.

Si je te le disais, tu ne me croirais pas pour le P51, ça n'est pas facile à prendre car l'aile est sous le fuseau et le dièdre n'aide pas. (paroles d'un gourou)

Bon, un peu de sérieux le CG est fait à l'envers comme à l'endroit, c'est ok. Je me débat avec les réglages ailerons, la course des servos n'est pas la même sur l'extrados et l'intrados. De plus, ils ont fait ça comme des branques. je dois tout reprendre.

Question habituelle : les bras de servos sont bien perpendiculaires aux boitiers ?
Les guignols des gouvernes ont bien leur trous au niveau des charnières ?

oui pour la question habituelle. Les servos d'ailes ont une course différente au tirer et au poussé

Youpi!  problème résolu. pas fier re trim radio poussé à fond et je n'ai pas vérifié avant

Je dirai rien ! Je dirai rien ! Je dirai rien !

surtout à ne pas répéter

Tu me connais, maintenant, je dirai rien à personne.

Bonjour,
Avion prêt au vol néanmoins, le servo de dérive a une fâcheuse tendance aux tremblements, je me demande si il va tenir malgré qu'il soit neuf.

J'ai eu le même problème avec un Stampe... en fait, je venais d’acheter d'occasion un TX (Spektrum DX6i) et en réalité c'est le TX qui avait un problème. Je l'ai vite renvoyé pour me faire rembourser !

Si c'est un "digital" et qu'il y a un peu de dureté dans les charnières, le servo ne cesse de pomper. Vérifie les charnières.

Bonsoir à tous,

J'ai vu le problème des tremblements, effectivement, il y avait un soucis avec les ressorts de rappel de la roulette de queue, ce qui me faisait forcer le servo.
ça été vite résolu avec un peu de cogitations.

Je suis allé voler cet après midi, le soleil s'est caché à mon arrivée mais j'ai pu faire le baptême de l'air au 300.

1er vol, avec la "M.... au C.."   l'oiseau a pris l'air. Il est très vif malgré les débattements à minima et j'ai du remettre de l'expo "à donf". l'atterro était assez approximatif.

2ème vol, l’appréhension en moins, j'ai pu apprécier les qualités de vol du 300. Il est léger, n'est pas vicieux, ne décroche pas trop tôt et vole en palier à 40% des gaz en toute sécurité. J'ai enchaîné: tonneau, boucle, renversement et un ch'tit vol dos, tout ça à bonne altitude de sécurité. l'atterro s'est nettement mieux passé que le 1er.  Demain matin, autre séance de vol avec l'extra. (les lipos sont en charge)

C'est souvent un point dur.
Bravo pour ces premiers vols.
C'est le début d'une longue carrière.