Le Specter de HK

Je viens de finir le Specter des chez HK.
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J'ai pas trop l'habitude de dénigrer les ARF car chaque modéliste ayant ses habitudes, il y a toujours quelque chose à dire sur les constructions mais là !!!!!!!!

Le fuselage n'est pas droit ! C'est pas une banane mais il y a plus de 5 mm de déport vue de dessus.
une aile pèse 9 g de plus que l'autre ! A ces dimensions, 9g, ça commence à compter.
les fils servant à tirer les cordons des servos dans les ailes sont collés avec la structure, il faut carrément les arracher pour les avoir.
Les trous pour sortir les cordons de l'aile n'existent pas, il faut les faire (dia. 12 mm).
Des servos 9g standards ne rentrent pas dans les ailes, ils dépassent sur l'extrados alors, j'ai mis des micro servos et encore, ça dépasse un peu et ça gonfle l'entoilage.
Il faut des servos très bas pour pouvoir les monter dans le fuselage. La platine est trop basse et les servos butent dans le fond. J'ai relevé la platine de 3mm pour que ça passe.
Les commandes de gouverne de stab ne sortent pas du fuselage avec le bon angle, il faut limer sérieusement et encore, ça suffit pas. Pour que les commandes fonctionnent sans trop de frottement, j'ai remplacé les tringles en 1.5mm par du 1mm.
Pour fixer le stab en "Vé" il vaut mieux fabriquer une cale avec une baguette balsa si non le collage ne tiens pas.
les trous des vis de fixation de l'aile ne sont pas repérés. Il faut les percer et comme ce sont ces fixations qui déterminent la position de l'aile ....................
Mieux vaut recoller tout de suite le couple moteur, le mien m'est resté dans la main au montage du moteur.
Je ne parle pas de la notice qui est inexistante !!!!!! Il y a des pièces, il faut deviner et même il m'en reste que je ne sais pas où mettre.
Ah oui, les vis de fixation des trappes de servo d'aile sont trop longues et elle percent l'entoilage côté extrados. On s'en rend compte après, évidemment ! Dommage.        
Je ne sais pas encore ce qu'il donne en vol, je vous dirais ça.

Je suis allé au terrain aujourd'hui et malgré 15/20 Km/h de vent, j'ai décidé de le mettre en l'air.
Il n'y avait pas d'ascendances ou tout au moins je ne les ai pas trouvé.
Faut dire qu'il fait froid
Avec 250W pour 658 grammes, il monte bien, faut même rendre la main.
Il faut que je peaufine un peu les réglages mais dans l'ensemble, il vol pas mal.
Malgré le fuselage en banane, il vole droit sans retouche.

Comme j'en ai parlé dans "de tout et de rien", j'apporte quelques précisions ici.

J'ai donc volé en VDP avec.
Mes copains de mon ancien club de Pau m'ont invité sur leur pente à "La Madeleine"
C'est une colline de plus de 700 m d'altitude surmontée d'une chapelle (?)
Et oui, il sont très croyants les Basques.
La route serpentine pour y arrivée prend plus de 20 mn pour 14 km de long. C'est pour dire comment c'est perdu.
C'est même la première fois depuis que j'ai le C4 automatique (10 ans) que j'ai vu ma voiture passer la 1ere en roulant et pourtant, des routes dans la montagne, j'en ai avalé

Bref, nous sommes arrivé sur les coups de 11 h mais nous étions noyés dans les nuages avec l'humidité et le manque de visi qui va avec.
2 autres copains nous ont rejoint vers 11h45 mais à part bavarder et nous raconter nos vies, nous ne pouvions pas voler.
Après le casse croûte, le ciel s'est enfin débouché ! C'est ça, la montagne ! ça change très vite.
Entre 7 et 10 km/h de vent
Aussitôt les copains ont monté leur "Minus" de TopModel pour tester.
Du coup je me suis dit que ça portait assez pour le Specter.
Aussitôt pensé, aussitôt monté et hop, en l'air.
Bon, il m'a fallu quelques minutes (3) pour reprendre les automatismes (presque, cf la suite)
Je n'ai pas fais un seul vol, je l'ai ponctué par des posés car je n'avais pas envie de me faire piéger par la faible surface de pose.
En fait j'ai fais 3 vols. Au total 1/2 h environ avec 45 secondes de moteur ! Et oui, je me suis fais prendre par la pente que je ne connaissais pas. Avec un planeur pur, c'était le trou
Bref, le dernier vol s'est terminé par le nez planté sur 5 cm de profondeur dans la pente ! Merci l'humidité !
J'ai tenté un virage face à la pente et ça s'est mal terminé.
Résultat :
casse des 2 vis de fixation (pas grave)
casse du fuselage au niveau du stab (pas grave)
platine des servos décollée (pas grave)
Comme il était assez tard et que j'avais 170 km à faire pou rentrer, j'ai décidé de ne pas réparer.
Ce matin, après examen rapide du planeur, j'ai constaté que le servo de l'aile gauche ne répondait pas. C'est sans doute pour ça que je n'ai pas réussi le virage (qui aurait dû passer).
En tous cas, je peux dire que ce planeur va bien à la pente.
C'est pas cher et le moteur peut sortir d'un mauvais passage.

Je pense que je sais pourquoi j'ai planté le Specter dimanche : Le servo aileron gauche est cassé. Ça n'a pas aidé à serrer le virage.