Sukhoï SU29

J'ai acheté il y a quelques temps chez Staufenbiel un Sukoï SU29 BNF

Caractéristiques:
Envergure, env.: 1120 mm
Longueur hors-tout, env.: 1074 mm
Poids: 1150 g
Surface de laile, env.: 26 dm²
Type de construction wing: Z-Foam
Type de construction fuselage: Z-Foam
Contenu du kit:
Accessoires inclus:
Moteur: Brushless 10 1250Kv
Variateur: Brushless 40A
Servos: 13g Digital High Speed (4x)
Spektrum AR636 6-Channel SAFE Receiver
Ailerons: 2x Digital (incl.)
Profondeur: 1x Digital (incl.)
Direction: 1x Digital (incl.)
Régime du moteur:  1x ESC (incl.
Accus: DYMOND LiPo 2200 3S

pour la modique somme de 199 € rendu "at home"
Il est à 225 € sans l'accu en temps normal.

Voilà ce qui est arrivé ce matin :
Un gros carton !

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A l'intérieur :

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Tout est bien rangé et calé dans l'emballage :

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Une fois tout sorti, c'est un jeu d'enfant

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1/4 d'heure plus tard :

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1er apairage :


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Le cokpit est aménagé :

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Tout est déjà en place, évidemment !

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Y a plus qu'a attendre des jours meilleurs.

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Après quelques vols super intéressants, il a fini sa vie dans un superbe crash.

Plus qu'à recaser tout ce matériel dans le prochain modèle que je suis en train de construire.

En ce moment, je n'arrête pas de crasher mes avions aussi. Mon fidèle Stampe, parti à la poubelle (j'ai bien sûr récupéré tout ce qui pouvait l'être). Mon Panda sport, crashé à la suite d'une défaillance d'un servo ailerons. Il faudrait que je retrouve un fuselage complet... Un petit planeur avec empennage en V. Celui-là est probablement récupérable, à condition de faire quelques travaux sur le fuselage...

Bienvenue au club

Paix à son âme ... je pense que c'est principalement à cause de cette raison que j'ai arrêté le volant,
étant très conservateur et très mauvais pilote, j'en avais assez de verser des larmes !

C'est un fuselage en extrudé ?

C'est un avion en EPO. Ce serait facilement réparable mais cela fait déjà 3 fois et il devenait de plus en plus "capricieux"

Rien à voir avec le Sukhoï...
La loi des séries continue ! Ce soir, à la fraîche, j'ai voulu faire voler mon Wilga. Au bout d'une minute ou deux, il est devenu très difficile à contrôler. Et je me suis rendu compte que le dièdre avait beaucoup augmenté ! En fait, c'est une moitié de l'aile qui remontait, l'avion est descendu en feuille morte dans un  terrain envahi de ronces, de buissons, d'herbes hautes...
Pendant que je le cherchais, la proprio du terrain m'a fait signe :  l'avion était descendu une cinquantaine de mètres plus loin qu'il m'avait semblé, dans sa cour. Il était gentiment posé sur son train d'atterrissage, l'hélice était partie, je l'ai retrouvée, intacte, deux mètres plus loin. Le "sauveur d’hélice", par contre, est resté introuvable.
J'ai tout de suite réparé l'aile, avec une cyano spéciale avec accélérateur. Et le renfort d'aile, qui s'était déboîté, je l'ai recollé à sa place avec de l'époxy. Bien entendu, tout est plus costaud qu'avant... demain, je le ferai voler de nouveau.
J'ai quand même que nous vieillissons, mes avions et moi !

IL faut dire aussi qu'on est pas trop gentil avec eux. On leur fait encaisser parfois de sacrés coups.