P 51 BMI

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Motorisation:   Turnigy Aerodrive SK3 - 5045-660kv Brushless Outrunner Motor

ESC:              Turnigy AE-80A Brushless

Servos ailes:   Corona CS-239HV Analog Slim Wing Servo (Metal Gear) 4.6kg / 0.13sec / 22g

Servos
empennage:    Towerdpro MG996R 10kg Servo 10kg / 0.20sec / 55g

Batteries:        ZIPPY Compact 4000mAh 4S 25C Lipo Pack

Train rentrant: Digital Servoless Retractable system (2pc) 54g

Hélice: 14x7E APC

Et les dimensions de l'avion ?

Sorry man! : 1450 mm envergure.

Et son vol inaugural (mobius sur capot). J'avais les jambes qui flageolaient et les bras de même, veuillez excuser le pilotage approximatif.

Jolie bête.

J'ai eu la bonne idée de prendre 2 boites. la 2 ème pour un semi maquette avec 4 T essence de chez Laser

http://www.laserengines.com/product/laser-70/

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Ah oui, ça va être pas mal. J'ai aussi un P51. Il est en électrique et il faudrait que je le remette en ordre de vol. (Sans "E" ! Comprenne qui pourra )

Très bel avion, un de mes préférés (après le Spitfire, bien sûr).
Excellente vidéo aussi avec la petite Mobius, qui est vraiment une petite "bonne à tout faire"...
Sur mon Archer, après un ou deux vols, j'avais mis la Mobius sous l'aile, un peu décalée, et tournée un peu vers l'extérieure et vers le bas. J'ai mis un petit poids (on a toujours besoin de petits poids chez soi...) sous l'aile opposée, pour compenser. De cette façon, on voyait à peine l'hélice. Mes premiers essais avaient donné un peu la même chose que pour toi.

patoche77 a écrit:J'ai eu la bonne idée de prendre 2 boites. la 2 ème pour un semi maquette avec 4 T essence de chez Laser

Salut.
Dites voir,je suis nul en thermique de modélisme,et je me demande comment marche un 4 temps comme celui là,comme un diesel ou comme un moteur essence avec bougie d'allumage?

salut,

Je ne suis pas plus thermique que toi car tous mes avions sont électriques et je vais passer le pas avec cet avion et ce moteur. Il aura bien sur une bougie de préchauffe comme pour un diesel mais pour un essence,

A+ de te lire